SqCピア工法（鋼管桟橋工法)
S - Sefety ・・・ 高所作業を減らし、より安全な施工の実現。
q - quallty ・・・ 現地組立作業の低減による品質の向上。
C - Challenge ・・・ 施工性の向上による工期短縮。
q - quallty ・・・ 現地組立作業の低減による品質の向上。
C - Challenge ・・・ 施工性の向上による工期短縮。
従来工法の逆の手順を取り、しかも基礎工事を省き主要部材を工場加工し順次手延工法で
施工します。支柱は鋼管杭を使用し、上部工パネルの杭頭キャップを導材として岩盤まで削孔し杭を設置します。
【特徴】
・施工性の向上による工期短縮
・上部工を先に架設するため高所作業が減少、より安全な施工の実現
・精度確保が困難な現地組立作業を減らすことによる品質の向上
・急峻な地形にも対応できる
・2003年3月 NETISに登録
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下の谷大橋
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県道庄田伊野線 |
湯西川ダム工事 |
| STEP BRIDGE 設計条件・特徴 | STEP BRIDGE 工法概要 | |
【設計条件】 ステップブリッジ工法の構造計算の条件は B活荷重（高速道路同仕様）として レべル2の地震に対して、 耐震性を確保するような設計を行っています。 【特 徴】
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主要地方道高野・天川線中原地区災害復旧事業
＜施工内容＞
幅員W=6.0m・延長L=68.0m・支持杭26本（最大削孔長11.5m、最大突出長15.0m、ブレス最大２段）
＜約４０日の工期短縮実現＞
従来工法（Ｈ形鋼桟橋）での工期約 ７０日 → Sqcピア工法(PAT)実施工期 ３０日
「Sqcピア工法(PAT)」と「ワンタッチブレス」の当現場でのメリット
一般国道１６８号地域連携推進事業（国道改築）第1-2-改-3号
＜施工内容＞
幅員W=6.0m・延長L=152.0m・支持杭52本（最大削孔長11.0m、最大突出長10.5m、ブレス最大１段）
＜約３０日の工期短縮実現＞
従来工法（Ｈ形鋼桟橋）での工期 約９０日 → Sqcピア工法(PAT)実施工期 ６０日
「Sqcピア工法(PAT)」杭頭キャップ方式は下記のメリットから採用されました
＜施工内容＞
幅員W=6.0m・延長L=68.0m・支持杭26本（最大削孔長11.5m、最大突出長15.0m、ブレス最大２段）
＜約４０日の工期短縮実現＞
従来工法（Ｈ形鋼桟橋）での工期約 ７０日 → Sqcピア工法(PAT)実施工期 ３０日
「Sqcピア工法(PAT)」と「ワンタッチブレス」の当現場でのメリット
- 鋼管杭を支持杭とする「Sqcピア工法(PAT)」の採用により下部工ブレス段数の削減
- 縦断勾配14.0%と高低差約15.0mの高所作業、地中障害（暗渠）を跨ぐ杭打ちの難易度の高い作業での安全性と工期短縮
- 「ワンタッチブレス(PAT)」導入による下部工ブレスの現場作業軽減から大幅な工期短縮
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一般国道１６８号地域連携推進事業（国道改築）第1-2-改-3号
＜施工内容＞
幅員W=6.0m・延長L=152.0m・支持杭52本（最大削孔長11.0m、最大突出長10.5m、ブレス最大１段）
＜約３０日の工期短縮実現＞
従来工法（Ｈ形鋼桟橋）での工期 約９０日 → Sqcピア工法(PAT)実施工期 ６０日
「Sqcピア工法(PAT)」杭頭キャップ方式は下記のメリットから採用されました
- 鋼管杭使用により下部工ブレス段数の削減と高所作業の削減が可能
- 杭本数を在来のＨ形鋼３本杭から鋼管杭２本杭に削減が可能
- 杭頭キャップ方式で上部工の設置作業の簡易化
- 各上部工パーツを工場一括加工にて行い、現場作業の簡易化
- 土砂崩壊の危険性からケーシング付の削孔装置で施工
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| 施工前 | 施工後 | |
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